以下(xià)文(wén)章(zhāng)來(lái♥∏)源于汽車(chē)觀察Autoobserver ，作(zuò)者陳秀娟
自(zì)1992年(nián)新能(nénΩα↔g)源汽車(chē)首次出現(xiàn)在國(guó)家(jiā)“八≥∏δ✔五”重點科(kē)技(jì)攻關計(jì)劃項目中以來(lái)，我國(guó ₩ )新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)正式開(kā≠εi)啓征程。從(cóng)1995年(nián)第一(yī)輛(liànβ β✘g)新能(néng)源車(chē)下(xià)λ∑線至今，在28年(nián)的(de)時(shí)¥<©間(jiān)內(nèi)，中國(guó)新™∞能(néng)源汽車(chē)行(xíng←± )業(yè)逐步發展壯大(dà)，以前所未有(y>®Ωǒu)的(de)速度取得(de)了(le)舉世矚目的(de)成就(j≤$iù)。如(rú)今我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)産業(yèπ™)已實現(xiàn)世界領跑，成為(wèi)了(le)引領£←↕δ全球電(diàn)動化(huà)轉型的(↑$de)主要(yào)力量。
産銷規模：連續8年(nián)全球第一(yī)
産銷量是(shì)市(shì)場(chǎng)規模最有(yǒu)力的(de)評α₽$判依據。截至目前，我國(guó)新能(néng)≥&"源汽車(chē)産銷量已連續8年(nián)位居全球第一(yī)，全球市×"(shì)場(chǎng)份額超過60%，是(shì)當之±δ無愧的(de)新能(néng)源汽車(chē)大(dà)國(guó)。
2020年(nián)9月(yuè)，中國(guó)新能(néng)源汽•÷車(chē)生(shēng)産累計(jì)達到(dào)500萬輛(l₩α♠&iàng)；到(dào)2022年(nián)2月(yuè)，這(z∞εδπhè)一(yī)數(shù)字突破1000萬輛(liàng)；再到(dào)" ←2023年(nián)7月(yuè)3日(rì)，中國(≥∞ ↕guó)迎來(lái)第2000萬輛(liàng)新能(nén& ∞φg)源車(chē)下(xià)線。從(cóng)第1¶≥輛(liàng)到(dào)第一(yī)個(gè)1000萬輛(liàng)，£§σ用(yòng)了(le)近(jìn)27年©'(nián)，從(cóng)1000萬輛(liàng)到(dào)2000萬α♣輛(liàng)，僅用(yòng)了(le)17個(gα>₹₹è)月(yuè)的(de)時(shí)間(jiān★≥¶)。
這(zhè)說(shuō)明(míng)，中國(guó)新能(néng)源汽車땧 (chē)的(de)加速上(shàng)升通(tōng)道(dà♣>o)已打開(kāi)，市(shì)場(chǎng)對(duì)于新ε£能(néng)源車(chē)的(de)接受度與日(rì)俱增。數(shù≠€₩)據顯示，2022年(nián)，我國(guó)新能(néng)源汽車(c↓₩Ωλhē)産銷分(fēn)别達到(dào)705.8萬輛(liàng)和(hé)6✔✘><88.7萬輛(liàng)，同比分(fēn)别增σ§長(cháng)96.9%和(hé)93.4%。2☆↕↑®023年(nián)1-6月(yuè)，中國(guó)新能(nénλ<♠g)源汽車(chē)産銷分(fēn)别達到(dào)378.8萬÷ 輛(liàng)和(hé)374.7萬輛(liàng)，δ♣同比分(fēn)别增長(cháng)42.4%和₩$(hé)44.1%，國(guó)內(nèi)市(shì☆β)場(chǎng)占有(yǒu)率達到(dào)28.<÷λ♠3%。截至2023年(nián)6月(yuè)底≤∞↑，中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)保有(yǒu)量達16' →φ20萬輛(liàng)。值得(de)一(yī)提的(de)是(shì)，20₩↕→σ22年(nián)全年(nián)新能(néng)源乘用∏✔Ω(yòng)車(chē)零售567.4萬輛(liàng)，同比±β₹增長(cháng)90.0%，新能(néng)源乘δ∞¶用(yòng)車(chē)滲透率達到(dào)27.6%，較202✘↕✔∑1年(nián)提升12.6%，全球銷量占比超過60%。從(cóng)數(sh•>ù)據來(lái)看(kàn)，新能(néng)源乘用(yòng)車(≤☆ chē)滲透率不(bù)斷提升，五年(nián)時( <×shí)間(jiān)內(nèi)，從(cóng)20β☆♥18年(nián)的(de)3.73%躍升至20₹ε22年(nián)的(de)27.6%。除了(le)在國(guó)內(nèi)市(shì)場(chǎng)暢銷，在↕↔國(guó)際市(shì)場(chǎng)上(shàng)，中國(guó)品♦δ 牌新能(néng)源汽車(chē)同樣受到(dào)廣泛歡₽φ迎。數(shù)據顯示，2022年(niá"≈n)我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)出口量已經∏ 達到(dào)67.9萬輛(liàng)，2023年(niáβ$×n)前6個(gè)月(yuè)，我國(guó)✘¥♠σ新能(néng)源汽車(chē)出口53.4萬輛(li♠ àng)，同比增長(cháng)1.6倍。截至目前，來(lái)自(zìπ)上(shàng)汽、奇瑞、長(cháng)安、比亞迪、吉利、北(b♣∑ěi)汽等企業(yè)的(de)整車(chē)産品銷往全球200多(duō)↔π★個(gè)國(guó)家(jiā)。
技(jì)術(shù)實力：專利申請(qǐng)量世界第一( ≈yī)
新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發展的¥÷¥ (de)背後離(lí)不(bù)開(kāi)技(jì)術(shù)實力的(≤€&≤de)支撐，從(cóng)技(jì)術(sh ù)水(shuǐ)平來(lái)看(kàn)，在國(guó)內(nèi)新∏♣₽₹能(néng)源汽車(chē)市(shì)場(chǎng)，基于全新電(di♣♥↑àn)驅動平台設計(jì)開(kāi)發的(de)車(c σ→hē)型正成為(wèi)主流，車(chē)輛(liàng★π÷÷)動力性、經濟性等全面進步。其中，主流純電(diàn)動乘用(yò"♣ng)車(chē)電(diàn)耗降低(dī)至12.5千瓦時(shí)/百≥✔↔≠公裡(lǐ)，續航裡(lǐ)程提升到(dào)40$π0km以上(shàng)，達到(dào)國(guó)際先進水(shu∞♥≥σǐ)平；新能(néng)源客車(chē)技(jì) ©σπ術(shù)水(shuǐ)平世界領先。作(zuò)為(wèi)新能(néng)源汽車(chē)的(₹€±de)核心部件(jiàn)，中國(guó)動力電(diàn)池材料和(h>≈★é)新技(jì)術(shù)應用(yòng)不(bù)斷取♠♥'得(de)突破。目前，量産動力電(diàn)池單體(§÷tǐ)能(néng)量密度達到(dào)300Wh/kg，處于國(guó)✘←際領先水(shuǐ)平。高(gāo)鎳無钴電(dià↑ εn)池等實現(xiàn)突破應用(yòng)。此外(wài)，自(zì)2018年(nián)以來(lái)，中國(guó)™新能(néng)源汽車(chē)專利申請§Ω(qǐng)總量達到(dào)全球的(de)30δ ★©%以上(shàng)，已成為(wèi)全球最大(dà)的(dΩ ∏e)新能(néng)源汽車(chē)專利申£☆↕→請(qǐng)來(lái)源國(guó)。新能(néng)源汽車(chē)行₹¶(xíng)業(yè)技(jì)術(shù)的↕(de)發展聚焦智能(néng)化(huà)和(hé)網聯化(huà)，20€↓22年(nián)，我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)、智能(n♦& éng)網聯汽車(chē)領域的(de)專利占比達到(dào)41.95%，其↓↕中新能(néng)源汽車(chē)專利公開(kā↕ε♦i)量同比增長(cháng)13.32%，智能&ε ←(néng)網聯汽車(chē)專利公開(kāi)量同比增 εα長(cháng)19.77%，增長(chá≈∞♥λng)速度較快(kuài)。
配套體(tǐ)系：充換電(diàn)網絡規模全球最大(dà)
目前，我國(guó)建立了(le)結構完整的(de)新能(néng)源汽車(∏'↔chē)産業(yè)體(tǐ)系，涵蓋關鍵材±♥ Ω料、動力電(diàn)池、電(diàn)機(jī)電(diàn)控、整車(c₩ "hē)、制(zhì)造裝備、充電(diàn)設施、運維服務、回收利用(yòn≥™"≈g)等的(de)産業(yè)鏈上(shàng)下( ∏§xià)遊已實現(xiàn)貫通(tōng)，整車(chē)、關鍵零部β₽件(jiàn)及材料等領域骨幹企業(yè)加速發φ≤←↔展，動力電(diàn)池、電(diàn)驅等關鍵核心 •×部件(jiàn)競争力位居國(guó)際前列，并σ ↕已成功打入國(guó)際配套體(tǐ)系。
在動力電(diàn)池方面，在2022年(nián)全球> "電(diàn)池企業(yè)銷量前十榜單中，中國(guó)企業(yè)占據 σσ六席，分(fēn)别是(shì)甯德時(s↔↔hí)代、比亞迪、中創新航、國(guó)軒高(gāo)科(kē)、欣旺達、×αα孚能(néng)科(kē)技(jì)，保持領先優勢，這(zhè÷←★)六家(jiā)企業(yè)市(shì)場(chǎng)占比達60.4%，">₩₽同比增長(cháng)12.2%，較2021年(niáπ€≠n)的(de)48.2%大(dà)幅上(shàng)升。其中，甯德•✔時(shí)代以191.6GWh的(de)裝機(jī)量λφ及37%的(de)市(shì)場(chǎng)規∏≈∑模位居全球第一(yī)，這(zhè)也(yě)是(shì)自(zì)®≥™λ2017年(nián)以來(lái)甯德時(shí)代連續第六次衛冕全球冠軍。×¥•在2022年(nián)中國(guó)新¶₽₽能(néng)源乘用(yòng)車(chē)電(diàn)驅動裝機(✔¥₩jī)量前十名中，弗迪、蔚來(lái)驅動、聯合電(diàn)子(zǐ)≥σ、中車(chē)時(shí)代等中國(guó↔±¥)品牌赫然在列。其中，弗迪裝機(jī)量為(wèi£≠)886928套，市(shì)場(chǎng)份額$σ$達到(dào)24.6%，衛冕冠軍。在充電(diàn)基礎設施方面，我國(guó)各地(d πì)都(dōu)在加大(dà)推進充電(>¶£±diàn)基礎設施建設的(de)力度，充電(diàn)樁和(α¶hé)充電(diàn)站(zhàn)的(de)↑∏β♦數(shù)量不(bù)斷增加。截至2022年(nián★©)年(nián)底，我國(guó)累計(j↑✘✔♠ì)建成充電(diàn)樁521萬個(gè) Ω♦ 、換電(diàn)站(zhàn)1973座，形成了(le)全球≤♠©最大(dà)規模的(de)充換電(diàn)網♦φ絡。
市(shì)場(chǎng)格局：多(duō)點開(kāi)花¥(huā)、百舸争流
随著(zhe)新能(néng)源汽車(chē)市(shì)場(chǎ€←ng)的(de)不(bù)斷壯大(dà)§γ，從(cóng)2014開(kāi)始，市(¶shì)場(chǎng)上(shàng)陸續湧現(xià←φn)出一(yī)批新造車(chē)企業(yè)，如(rú)蔚來(lái)♠₹、理(lǐ)想、小(xiǎo)鵬、哪吒、零跑、ε✘高(gāo)合等新能(néng)源汽車(chē)☆品牌相(xiàng)繼出現(xiàn)。這(zhè)些(xiē)新造車(c±∏hē)企業(yè)登場(chǎng)後，發展速度非常迅猛，呈₹σ現(xiàn)出不(bù)斷趕超之勢。其中，蔚來(lái)在2018年(ni♠<án)實現(xiàn)全年(nián)銷量破萬輛(lià₹α♠★ng)，而後銷量持續攀升，到(dào)2022年(nián)銷量破十萬輛( ¥δliàng)，達12.2萬輛(liàng♥↔↔)；小(xiǎo)鵬汽車(chē)後來(lái)居上₹>$(shàng)，奪得(de)2021年(nián)新造車(chē)銷量冠軍✔π∏λ，累計(jì)銷售9.8萬輛(liàng)，2022ε♠∏ 年(nián)銷量達12.1萬輛(liàng)；理(lǐ)想汽車(chē)在₽↔"♠2021年(nián)全年(nián)銷量超9萬輛( <liàng)，2022年(nián)銷量達13.3萬輛(li₽ ≥àng)。與此同時(shí)，擁有(yǒu)強大(dà)互聯網基因的(de)百÷✘✘度、小(xiǎo)米等第二波新勢力也(yě)随後進入這(zhè)場(★≤★chǎng)造車(chē)運動，共同構成當今中國(gu∑βó)新能(néng)源汽車(chē)企業(yè)的(de)•ε×新生(shēng)力量。不(bù)僅如(rú)此，傳統車(chē)企的(≈"★de)新能(néng)源品牌也(yě)開($¥₹£kāi)始嶄露頭角。近(jìn)幾年(nián) ≠↕來(lái)，幾乎所有(yǒu)的(de)國(guó)×≤內(nèi)傳統車(chē)企均推出了(le∏ )全新的(de)新能(néng)源品牌。目前，六大(dà)國(∑®€guó)有(yǒu)車(chē)企集團（一(yī)汽、東(dōng≤ β )風(fēng)、長(cháng)安、上(shàng)汽、廣汽、北(běi)汽♦↓↓∏）都(dōu)已推出各自(zì)的(de)新能♦✔α(néng)源品牌，民(mín)營車(chē)企吉利、長(♠≠cháng)城(chéng)等也(yě)都(dōu)攜新∑β能(néng)源品牌入局。
從(cóng)最新的(de)市(shì)場(Ω¥≥chǎng)銷量數(shù)據可(kě)以看(γ←kàn)出，傳統車(chē)企已展現(xiàn)出反超的(de)苗頭≈'≤。在2023年(nián)6月(yuè)中國(guó)新能(néng)源銷∑λ☆量排行(xíng)榜中，埃安以4.5萬輛(liàng)的(de)單月(yuè)∏€Ω銷量位居榜單第三名，五菱以2.69萬輛(•Ω liàng)的(de)單月(yuè)銷量位居榜單第五名，長(≠✔®>cháng)安以1.96萬輛(liàng)的(de)單月(yuè)銷量位居榜單™¥₩第六名；反觀新勢力，理(lǐ)想以3.26萬輛₹§>♥(liàng)的(de)單月(yuè)銷量↑>↔位居榜單第四名，零跑以1.32萬輛(liàng)的(de)單月(yuè✔×€≥)銷量位居榜單第七名，哪吒以1.09萬輛(liàng)的(★&¶de)單月(yuè)銷量位居榜單第九名，蔚來(lái)以1ε .07萬輛(liàng)的(de)單月(yuè)銷量位居榜單第十≠✘β×名。從(cóng)造車(chē)新勢力率先搶跑到(dào)傳統汽✔ π車(chē)品牌後來(lái)居上(shàε ng)，當前的(de)中國(guó)新能(nén•↕&↔g)源汽車(chē)呈現(xiàn)出“多(duō)點開(kāi)花¶↑×(huā)、齊頭并進”的(de)喜人(rén)格局。70年(nián)峥嵘巨變，中國(guó£)新能(néng)源汽車(chē)實現(xiàn)了(le)從(cóng)™☆δ無到(dào)有(yǒu)，再到(dào)全球産銷第¥一(yī)的(de)跨越。更為(wèi)重™€↔要(yào)的(de)是(shì)，中國(guó)新能( ♣néng)源汽車(chē)不(bù)僅實現(xi≈↑àn)了(le)量的(de)遙遙領先，而且在造型設計(jì)、新技(j∑π♦ì)術(shù)應用(yòng)和(hé)核心∑★σ♣零部件(jiàn)自(zì)主、原創技(jì)術(shù)突破等方面φ×都(dōu)開(kāi)始實現(xiàn)趕超甚至引領，成為(wèi)中國σ±♠(guó)從(cóng)汽車(chē)大(®≠ dà)國(guó)向汽車(chē)強國(guó)邁進的(de)關鍵推動力。"&
